【金年會jinnianhui科技消息】韓國進口車協(xié)會（KAIDA）6月1日公布數(shù)據(jù)顯示，2026年4月韓國新注冊登記的進口車中，中國產(chǎn)汽車以2023輛位列第三，市場份額6%，首次超越日本產(chǎn)汽車。日本產(chǎn)汽車當(dāng)月注冊1974輛，占比5.8%。

比亞迪汽車

　　據(jù)金年會jinnianhui科技了解，，4月韓國進口車總注冊量為3.4萬輛左右。歐洲產(chǎn)汽車以1.68萬輛排名第一，美國產(chǎn)汽車以1.36萬輛位居第二，中國產(chǎn)汽車和日本產(chǎn)汽車分列第三、四位。

　　中國產(chǎn)汽車在韓國市場的快速增長主要得益于電動汽車的強勁表現(xiàn)。據(jù)韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2026年第一季度，中國產(chǎn)電動車在韓銷量達2.5萬輛，同比增長約286%，占韓國電動車市場36.5%的份額。其中，特斯拉在韓銷售的Model Y大部分產(chǎn)自中國，比亞迪第一季度銷量達3968輛，同比增長近400倍，主力車型海豚定價約2450萬韓元，價格優(yōu)勢顯著。

特斯拉Model Y

　　與之形成對比的是，日系車企在韓國市場持續(xù)收縮。本田此前宣布將于2026年底終止在韓整車銷售業(yè)務(wù)，日產(chǎn)已于2020年退出韓國市場，目前僅豐田及雷克薩斯保留銷售渠道。韓國業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，日系品牌電動化轉(zhuǎn)型保守、產(chǎn)品線單一，是其在韓競爭力下滑的主要原因。

　　韓國本土品牌現(xiàn)代和起亞4月合計銷量約11.7萬輛，同比下降8.8%，市場份額仍超七成。業(yè)內(nèi)人士指出，中國車企憑借性價比和智能化優(yōu)勢正加速滲透韓國電動車市場，韓國市場進口車格局正發(fā)生階段性重塑。

版權(quán)所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載