【金年會(huì)jinnianhui科技消息】6月1日，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理王騫針對(duì)合資品牌新能源轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀作出回應(yīng)。他表示，新出行CEO賀磊的思考很中肯，句句說(shuō)到合資新能源轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)和實(shí)處。不得不承認(rèn)，合資新能源過(guò)去確實(shí)走了彎路，留給用戶的固有認(rèn)知，需要用時(shí)間和一款款扎實(shí)產(chǎn)品慢慢修復(fù)。

東風(fēng)日產(chǎn)NX8

　　王騫指出，轉(zhuǎn)型沒(méi)有捷徑，東風(fēng)日產(chǎn)也清醒知道：合格只是起點(diǎn)，追趕才是常態(tài)。過(guò)去一年，東風(fēng)日產(chǎn)頂住壓力、快速迭代，已搭建合資品牌中速度最快、覆蓋最全的N系列新能源矩陣：N7純電、N6插混、NX8增程/純電 ，覆蓋10萬(wàn)–20萬(wàn)元主流價(jià)格帶，轎車+SUV、純電+插混+增程全齊，就是要全面覆蓋不同用戶出行需求。

　　市場(chǎng)也給出了階段性反饋：5月N序列新能源銷量破萬(wàn)、新能源占比達(dá)26.7%，旗艦NX8上市累計(jì)鎖單突破10767臺(tái)，轉(zhuǎn)型勢(shì)頭持續(xù)向上。

　　據(jù)金年會(huì)jinnianhui科技了解，賀磊表示，“縱觀中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和表現(xiàn)，合資新能源四小龍態(tài)勢(shì)比較明顯：東風(fēng)日產(chǎn)，大眾（包括上汽，一汽和安徽），別克至境，廣汽豐田，這四家的產(chǎn)品和努力程度大家都能感受得到，老板們的親力親為，產(chǎn)品的合格度，智能化程度，都已經(jīng)接近于合格的狀態(tài)。但合格還是不夠的，合資新能源車的路還很漫長(zhǎng)，汽車的品牌一定比手機(jī)多，地緣政治和產(chǎn)品特性都有關(guān)聯(lián)，但合資肯定不會(huì)需要現(xiàn)在這么多個(gè)”。

　　他還稱，“日產(chǎn)的N系列確實(shí)是這一輪合資反擊戰(zhàn)里最亮眼的一個(gè)隊(duì)伍，接下來(lái)的N系列大車和N系列的改款序列更值得期待”。

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